最近的汽车市场,真是让人有点看不懂了。
各种新车、新技术层出不穷,今天这个品牌说自己有“大彩电”,明天那个品牌说自己能“自动开”。
但咱们老百姓买车,说到底图的是什么呢?
不就是想安安稳稳、舒舒服服地从一个地方到另一个地方嘛。
特别是现在,大家都想在忙碌的工作之余,能带着家人出去走走,看看外面的世界,一辆车能不能胜任这个角色,变得越来越重要。
就在前不久的成都车展上,一个叫捷途的汽车品牌,打出了一个“新旅行 自在山海”的主题,听上去就挺有画面感的。
他们到底想干什么?
是不是真的摸准了咱们普通人想出去玩、想带家人享受生活的心思?
今天咱们就来好好聊一聊,看看捷途这次在成都车展上摆出的“阵仗”,到底实在不实在。
首先得说说捷途这个品牌的核心想法,他们老是提一个词,叫“旅行+”。
这个词听着有点虚,但咱们把它拆开看就明白了。
其实,捷途就是想当一个“场景规划师”。
他们不再是简单地造一辆车,而是先去想,咱们在不同的生活场景里,到底需要一辆什么样的车。
比如说,一个三代同堂的大家庭,周末想去郊外的公园搞个野餐,那车子得够大,坐着得舒服,还得能装下一堆东西。
又或者,一个喜欢户外探险的年轻人,想开车去一些路况不好的地方挑战一下自己,那车子就得结实、通过性好。
捷途就是针对这些不同的“旅行”需求,来设计和制造对应的产品。
这次成都车展,就像是他们的一次大型成果展示会,把他们为不同人群准备的“旅行方案”都亮了出来。
咱们先看看展台上最显眼的那个大家伙——山海L7 PLUS。
捷途给它的定位是“长续航豪华电七座SUV”。
这个名字有点长,咱们用大白话来翻译一下。
首先,它是个七座车,现在很多家庭都是两个甚至三个孩子,再加上老人,一辆普通的五座车出门就显得捉襟见肘,这个痛点捷途看得很准。
它的轴距达到了2820毫米,这个尺寸保证了第三排座位不是摆设,是真的能坐成年人的,而不是只能让小孩或者宠物委屈一下。
更厉害的是,它不光想让你坐得舒服,还想让你在车里“住”得舒服。
它有个功能,可以把座椅完全放平,变成一张大床,这在同级别的SUV里可不多见。
另外还有什么“驻车沙发”模式,就是把座椅调整成一个适合在车里休息聊天的状态。
想象一下,你开车带着家人到了一个风景优美的湖边,把车停好,一家人在车里就像在自家客厅一样,看着外面的风景,这感觉是不是挺惬意?
不仅如此,车上还配了冰箱,可以分区控制温度,夏天能喝上冰镇饮料,冬天能温着牛奶。
它还有一个6.6千瓦的对外放电功能,这是什么概念呢?
就是说你的车变成了一个巨大的移动充电宝,到了露营地,你可以用车上的电来烧水煮饭、给手机电脑充电,甚至接个投影仪看场露天电影,这些都能实现。
这就把一辆车的功能,从单纯的交通工具,扩展成了一个移动的“家”和“娱乐中心”。
当然,光舒服没用,要是跑不远,那也白搭。
山海L7 PLUS在动力方面也下了功夫,它用的是混动技术。
纯粹用电能跑220公里,综合续航里程号称能达到1700公里。
这两个数字意味着什么呢?
220公里的纯电续航,对于大部分在城市里生活的人来说,上下班通勤、接送孩子,一个星期充一次电就足够了,平时基本可以当成一辆纯电车来开,能省下不少油钱。
而1700公里的综合续航,就彻底解决了长途出行的里程焦虑。
比如你想从北京开车回湖南老家,一千多公里的路程,理论上一箱油加满电就能跑拢,中途不需要提心吊胆地到处找加油站或者充电桩。
这种既能用电省钱,又能用油跑远的设计,正是我们中国自主品牌在混动技术上不断进步的体现,实实在在地解决了用户的实际问题。
看完了这个“全能家庭伙伴”,我们再来看看另一个风格完全不同的系列——捷途旅行者。
这几年,路上那种方头方脑、看起来很硬朗的“方盒子”车越来越火。
为什么呢?
因为它代表了一种生活态度,一种随时可以去野外撒欢的自由感。
捷途旅行者就是这个潮流中的成功代表,这次他们把整个系列都搬上了展台,自称“方盒子冠军家族”,底气很足。
这份底气,来源于它在全球已经卖出了超过37万辆的成绩。
这个数字说明,这种既能在城市里开着不突兀,又能应付一些烂路的硬派风格,确实受到了很多消费者的欢迎。
这次展出的加长版,更是把这种“一车两用”的特性放大了。
它好像在告诉大家,平时上下班,它是一辆有个性的城市SUV;到了周末,你不用换车,可以直接开着它去爬山涉水,探索更远的风景。
如果说旅行者是为那些偶尔想去野一下的人准备的,那么同台展出的另一款车——山海T1,就是为那些真正的硬核越野爱好者准备的。
这款车的目标更纯粹,就是为了长途穿越和高强度越野。
它装了一块容量不小的宁德时代电池,纯电也能跑226公里,更关键的是它配备了一套全自动智能四驱系统。
这套系统很聪明,它能自己判断路面情况,比如哪个轮子打滑了,就立刻把动力分配给其他有抓地力的轮子,帮助车辆脱困。
这对于那些喜欢去人迹罕至的地方挑战自我的玩家来说,无疑是一颗定心丸。
最后,我们也不能忘了捷途的“销量功臣”——捷途X70 PLUS。
这个系列在全球累计卖了快一百万辆了,可以说是捷途这个品牌的根基。
这次推出的2025款冠军版,继续在它最擅长的领域下功夫:空间大、配置高、价格实惠,主打一个家庭实用。
它就像一个勤勤恳恳的家庭成员,虽然没有山海系列那么新潮,也没有旅行者系列那么个性张扬,但它用最朴实的方式,满足了最广大普通家庭的用车需求。
纵观捷途在成都车展的全部阵容,可以很清楚地看到他们的发展思路。
用X70这样的车型稳住基本盘,满足大多数家庭的刚需;用旅行者系列去吸引那些追求个性和户外生活的年轻消费者;再用技术更先进、定位更高的山海系列,去开拓新能源和高端家庭旅行这片新市场。
从2025年前八个月累计销量突破40万辆,同比增长30%的成绩来看,这条路目前走得还算成功。
这背后,反映出的是我们中国汽车品牌越来越成熟,越来越懂得中国消费者到底想要什么。
我们不再是简单地模仿国外的设计,而是开始根据自己的生活方式和需求,去定义属于我们自己的好车。
当然,现在的汽车市场竞争异常激烈,喊出响亮的口号、拿出吸引人的配置只是第一步,最终能不能赢得消费者的长期信赖,还得看这车开起来到底怎么样,用起来是不是真的方便省心。
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