最近的汽车市场，真是让人有点看不懂了。
各种新车、新技术层出不穷，今天这个品牌说自己有“大彩电”，明天那个品牌说自己能“自动开”。
但咱们老百姓买车，说到底图的是什么呢？
不就是想安安稳稳、舒舒服服地从一个地方到另一个地方嘛。
特别是现在，大家都想在忙碌的工作之余，能带着家人出去走走，看看外面的世界，一辆车能不能胜任这个角色，变得越来越重要。
就在前不久的成都车展上，一个叫捷途的汽车品牌，打出了一个“新旅行 自在山海”的主题，听上去就挺有画面感的。
他们到底想干什么？
是不是真的摸准了咱们普通人想出去玩、想带家人享受生活的心思？
今天咱们就来好好聊一聊，看看捷途这次在成都车展上摆出的“阵仗”，到底实在不实在。
首先得说说捷途这个品牌的核心想法，他们老是提一个词，叫“旅行+”。
这个词听着有点虚，但咱们把它拆开看就明白了。
其实，捷途就是想当一个“场景规划师”。
他们不再是简单地造一辆车，而是先去想，咱们在不同的生活场景里，到底需要一辆什么样的车。
比如说，一个三代同堂的大家庭，周末想去郊外的公园搞个野餐，那车子得够大，坐着得舒服，还得能装下一堆东西。
又或者，一个喜欢户外探险的年轻人，想开车去一些路况不好的地方挑战一下自己，那车子就得结实、通过性好。
捷途就是针对这些不同的“旅行”需求，来设计和制造对应的产品。
这次成都车展，就像是他们的一次大型成果展示会，把他们为不同人群准备的“旅行方案”都亮了出来。
咱们先看看展台上最显眼的那个大家伙——山海L7 PLUS。
捷途给它的定位是“长续航豪华电七座SUV”。
这个名字有点长，咱们用大白话来翻译一下。
首先，它是个七座车，现在很多家庭都是两个甚至三个孩子，再加上老人，一辆普通的五座车出门就显得捉襟见肘，这个痛点捷途看得很准。
它的轴距达到了2820毫米，这个尺寸保证了第三排座位不是摆设，是真的能坐成年人的，而不是只能让小孩或者宠物委屈一下。
更厉害的是，它不光想让你坐得舒服，还想让你在车里“住”得舒服。
它有个功能，可以把座椅完全放平，变成一张大床，这在同级别的SUV里可不多见。
另外还有什么“驻车沙发”模式，就是把座椅调整成一个适合在车里休息聊天的状态。
想象一下，你开车带着家人到了一个风景优美的湖边，把车停好，一家人在车里就像在自家客厅一样，看着外面的风景，这感觉是不是挺惬意？
不仅如此，车上还配了冰箱，可以分区控制温度，夏天能喝上冰镇饮料，冬天能温着牛奶。
它还有一个6.6千瓦的对外放电功能，这是什么概念呢？
就是说你的车变成了一个巨大的移动充电宝，到了露营地，你可以用车上的电来烧水煮饭、给手机电脑充电，甚至接个投影仪看场露天电影，这些都能实现。
这就把一辆车的功能，从单纯的交通工具，扩展成了一个移动的“家”和“娱乐中心”。
当然，光舒服没用，要是跑不远，那也白搭。
山海L7 PLUS在动力方面也下了功夫，它用的是混动技术。
纯粹用电能跑220公里，综合续航里程号称能达到1700公里。
这两个数字意味着什么呢？
220公里的纯电续航，对于大部分在城市里生活的人来说，上下班通勤、接送孩子，一个星期充一次电就足够了，平时基本可以当成一辆纯电车来开，能省下不少油钱。
而1700公里的综合续航，就彻底解决了长途出行的里程焦虑。
比如你想从北京开车回湖南老家，一千多公里的路程，理论上一箱油加满电就能跑拢，中途不需要提心吊胆地到处找加油站或者充电桩。
这种既能用电省钱，又能用油跑远的设计，正是我们中国自主品牌在混动技术上不断进步的体现，实实在在地解决了用户的实际问题。
看完了这个“全能家庭伙伴”，我们再来看看另一个风格完全不同的系列——捷途旅行者。
这几年，路上那种方头方脑、看起来很硬朗的“方盒子”车越来越火。
为什么呢？
因为它代表了一种生活态度，一种随时可以去野外撒欢的自由感。
捷途旅行者就是这个潮流中的成功代表，这次他们把整个系列都搬上了展台，自称“方盒子冠军家族”，底气很足。
这份底气，来源于它在全球已经卖出了超过37万辆的成绩。
这个数字说明，这种既能在城市里开着不突兀，又能应付一些烂路的硬派风格，确实受到了很多消费者的欢迎。
这次展出的加长版，更是把这种“一车两用”的特性放大了。
它好像在告诉大家，平时上下班，它是一辆有个性的城市SUV；到了周末，你不用换车，可以直接开着它去爬山涉水，探索更远的风景。
如果说旅行者是为那些偶尔想去野一下的人准备的，那么同台展出的另一款车——山海T1，就是为那些真正的硬核越野爱好者准备的。
这款车的目标更纯粹，就是为了长途穿越和高强度越野。
它装了一块容量不小的宁德时代电池，纯电也能跑226公里，更关键的是它配备了一套全自动智能四驱系统。
这套系统很聪明，它能自己判断路面情况，比如哪个轮子打滑了，就立刻把动力分配给其他有抓地力的轮子，帮助车辆脱困。
这对于那些喜欢去人迹罕至的地方挑战自我的玩家来说，无疑是一颗定心丸。
最后，我们也不能忘了捷途的“销量功臣”——捷途X70 PLUS。
这个系列在全球累计卖了快一百万辆了，可以说是捷途这个品牌的根基。
这次推出的2025款冠军版，继续在它最擅长的领域下功夫：空间大、配置高、价格实惠，主打一个家庭实用。
它就像一个勤勤恳恳的家庭成员，虽然没有山海系列那么新潮，也没有旅行者系列那么个性张扬，但它用最朴实的方式，满足了最广大普通家庭的用车需求。
纵观捷途在成都车展的全部阵容，可以很清楚地看到他们的发展思路。
用X70这样的车型稳住基本盘，满足大多数家庭的刚需；用旅行者系列去吸引那些追求个性和户外生活的年轻消费者；再用技术更先进、定位更高的山海系列，去开拓新能源和高端家庭旅行这片新市场。
从2025年前八个月累计销量突破40万辆，同比增长30%的成绩来看，这条路目前走得还算成功。
这背后，反映出的是我们中国汽车品牌越来越成熟，越来越懂得中国消费者到底想要什么。
我们不再是简单地模仿国外的设计，而是开始根据自己的生活方式和需求，去定义属于我们自己的好车。
当然，现在的汽车市场竞争异常激烈，喊出响亮的口号、拿出吸引人的配置只是第一步，最终能不能赢得消费者的长期信赖，还得看这车开起来到底怎么样，用起来是不是真的方便省心。
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