1、首先是船體質量不合格，船體鋼板質量不合格，事發多年后有關人員做過測試，如果按照當時的標準鋼板質量測試撞擊，根本不會是船身產生如此長的豁口，船身鉚釘也是如此 2，船長的錯誤指揮，事發前船長曾接到航道附近有冰山的電報，但船長以其經驗對此做出錯誤估計，最終導致船難發生 3，船上管理混亂，據說；但飛機失事常在瞬間，如果在高空，除非能順利迫降，否則一旦墜毀往往同時引發爆炸，旅客生還的幾率極小從這個層面上來說，空難的后果又是最嚴重的但不少對逃生常識一知半解的旅客懷有僥幸心理，對起飛前空姐的演示和機上的逃生手冊視而不見，一些慣坐飛機的旅客對逃生設備的使用方法也不熟所謂飛機的“黑色10分鐘”。

2、空難幾率微乎其微 近來，國內外接連發生了幾起飛機失事事件，一時間空難成了人們關注的焦點，在一些人眼里，坐飛機旅行成了一種冒險但是比較一下各種交通方式造成事故死亡人數的統計，就會看出，航空仍是其中最安全的，并且事故率成下降趨勢造成空難的三大原因次飛行可以劃分為起飛初始爬升爬升；lt1 2006年中新網5月3日電據美聯社報道，亞美尼亞失事客機所屬公司Armavia航空公司一名駐首都埃里溫的航空代表透露，今天凌晨失事客機在墜毀前飛過格魯吉亞首都第比利斯上空時曾和索契機場塔臺通話這名匿名航空代表稱，塔臺工作人員稱天氣情況非常不好，但是飛機可以著陸然而在著陸前，塔臺要求飛機在；“挑戰者”號航天飛機失事內幕 “挑戰者”號航天飛機爆炸15年后，兩名飛船設計高級工程師終于打破沉默，披露了導致飛船爆炸的前因后果“挑戰者”升空瞬間爆炸 美國的“挑戰者”號航天飛機從卡納維拉爾角航天基地發射升空后73秒起火爆炸，這一事件已經過去15年了，但看過電視直播的觀眾對那觸目驚心的。

3、東航飛機失事的原因是飛機機械故障導致飛行員失控具體來說，是飛機左翼襟翼的一個機械部件失效，使得飛行員在飛行過程中失去了對飛機的控制首先，要解釋飛機襟翼的作用襟翼是安裝在機翼后緣的可動翼面，主要作用是增加機翼的升力，幫助飛機在起飛和降落時保持穩定當襟翼失效時，機翼的升力會受到影響；佛羅里達州失事教練機上兩名中國籍飛行學員確認遇難12月9日下午5時許，佛羅里達州當地警方向中國駐休斯敦總領館通報，8日上午在佛州桑福德SANFORD市失事的教練機上3人遺體已找到，警方確認包括2名中國籍飛行學員在內的該3人均遇難總領館工作組已抵達桑福德市開展相關工作圖為搜救現場早先報道。

4、引言之所以會出現這樣的情況，可能是因為飛機出現了故障因為飛機在飛行的過程當中可能也會遇到很多緊急的情況，那一旦出現了故障之后，飛機可能也會出現墜毀的情況看到了飛機失事的消息之后，很多人的內心都是比較擔心的甚至還有一些人覺得，以后都不敢再乘坐飛機了一飛機出現了故障相信大部分人都。